March 13th, 2020

РЯВ и "русское" кораблестроение.

При любой внимательной работе со списками боевых единиц Российского Императорского Флота нельзя не отметить еще один момент - происхождение "русскихЪ" кораблей.
Обычно у нас любят обвинять Японию в том, что их флот был целиком сделан в Англии (что, мягко скажем, весьма далеко от истины; ну это для хрустобулочных мифов вообще норма).
А теперь поглядим на списки той же 1ТОЭ.
Предварительно заметим, что практически ВСЕ царские боевые корабли имеют иностранные как минимум по конструкции СУО (системы упр.огнем), включая дальномеры Барра-Струда, изготовленные обычно полностью за рубежом. Не имеют их разве что совсем уж устаревшие корабли, во времена создания которых о СУО вообще понятия не было.
Практически все царские боевые корабли соотв. классов имеют иностранные по конструкции орудия среднего калибра (Канэ 152 и 120мм) и малого калибра (75мм Канэ, Гочкис 57/47/37мм).
После РЯВ появились в РИ также "русские" орудия Виккерса: 120мм 50 клб, 356мм, и разработанные при участии специалистов Виккерса, на основе виккерсовского же орудия, "обуховские" 102мм. Пулеметы Максима были понятно чьей конструкции, и по месту изготовления тоже были в значительной мере не русскими.
Многие из как-бы-русских кораблей имеют важные компоненты, выполненные за рубежом: судовые машины, броня, отдельные узлы и механизмы.
Теперь - состав 1ТОЭ по категориям.
Collapse )
Итого, на 25 эсминцев вправду полностью русских (по конструкции и месту пр-ва) - НОЛЬ,
пр-во РИ, английской конструкции - 14 (56%),
пр-во полностью Англия 1(4%), пр-во Германия 5(20%), пр-во Франция 5(20%).
Вооружение на них на всех - пушки Канэ 75мм, Гочкис 57, 47 и 37-мм, пулеметы Максима, кое-где могли остаться старые гатлинги и митральезы. Русское там - в лучшем случае местное лицензионное производство.

Мореходные канлодки. Казалось бы, класс кораблей откровенно суррогатный, до неприличия дешевый, предельно упрощенный по сравнению с крейсерами и броненосцами. Эрзац, обычно создаваемый в развитых странах специально для колониальных владений.
Даже в этом классе на 7 вымпелов - 3 сделаны полностью в Швеции, еще один как-бы-в России (Або, Финляндия), но компанией Крейтона. Какое русское имя! ;-)
И только 3 канлодки - вправду более-менее русского происхождения, хотя при этом их конструкция делалась с оглядкой на американские прототипы, на них стояли британские дальномеры, орудия Канэ и Гочкиса.
Качество их изготовления сильно уступало заграничным аналогам. КЛ "Храбрый" при первом плавании чуть не затонула из-за множества огрехов при строительстве, и пришлось ее сдавать на ремонт (который точнее назвать переделкой заново) во Францию. А считается русскойЪ по конструкции и месту производства! ;-)

Оба вспомогательных крейсера "Лена" и "Ангара" - производство Англия.
Из 4 транспортов Владивостокского отряда половина - производство Англия, еще 1 - Норвегия, только 1 - Россия.

Т.е., как видим, царское кораблестроение самостоятельностью тоже ничуть не обладало.
В каких-то классах даже менее, чем у Японии!
Полностью иностранные по происхождению корабли были перед РЯВ лучшими в каждом из классов "русских" царских боевых кораблей. По численности они тоже составляли значительную долю, а в сумме с их российскими ухудшенными копиями/клонами - в явном или подавляющем большинстве.