May 17th, 2020

Отсталые англичане - 1

Обычно хрустобулочники, сравнивая РИ с развитыми странами, утверждают, что Англия от РИ сильно отстала в авиации: ведь у РИ уже с 1913г. были первые в мире тяжелые стратегические бомбардировщики "Илья Муромец" (ИМ), а англичане только в 1917 году стали делать бледное подобие, "Хендли-Пейджи", отстав на 4(ЧЕТЫРЕ) года!
И то, этих "Хендли-Пейджей" было всего лишь менее полусотни!
Так что, если бы не большевики с их революцией, мы бы в 1917-1918гг. свое новое что-нибудь сделали, еще круче, чем весь остальной мир вместе взятый!
А теперь немного реальности. Начну с очевидностей - скучных, но необходимых для поучения способных учиться безграмотных наивняков, и для публичной порки неспособных к обучению дебилЪовЪ.Collapse )
7. Малый объем выпуска HP11 был связан не со сложностями производства, и общей отсталостью промышленности, как у РИ, - а со скорым переходом к более совершенной версии: HP 0/400 aka HP12.
И вот их-то успели до перемирия выпустить около 400 экземпляров. От 1-го полета опытного экземпляра до 1-го массового боевого применения (сентябрь 1918г.) у них прошло около полгода.
Да, в это время РИ уже не существовала.
Но если она при жизни отличалась в этой сфере провальной НЕуспешностью - с чего бы ей вдруг добиться успехов, сравнимых с развитыми странами, в случае продолжения её убогого существования?
=*= продолжение следует =*=

Отсталые англичане - 2

=*= продолжение к https://alan-a-skaz.livejournal.com/127265.html =*=
8. Но что мы на этих Хендли-Пейджах зациклились? Это хрустобулочные дебилы могут более ничего не знать, и хрустобулочные демагоги могут закрывать глаза на всё остальное.
А в реальности-то Англия гораздо раньше имела свои козыри.
Вот вам первый английский тяжелый бомбардировщик. http://www.airwar.ru/enc/bww1/bomber.html
http://www.airwar.ru/image/i/bww1/bomber-i.jpg
Collapse )
12. А теперь вспоминаем, что в реальной практике ПМВ на вылет ИМ получается чуть менее 150кг бомб, вместо штатных 400кг (520кг у "серии" в 3 экземпляра типа Е)
https://alan-a-skaz.livejournal.com/126905.html Гладко было на бумаге, или "Муромцы" в бою. 1915.
https://alan-a-skaz.livejournal.com/127054.html "Муромцы" снова в бою. 1916-1917.
Так что по боевой эффективности бомбардировок с ИМ могли успешно потягаться подавляющее большинство средних бомбардировщиков, и даже многие легкие.
А уж их-то в развитых странах, в т.ч. Англии, было во время ПМВ множество.

Отсталые французы

=*= продолжение к https://alan-a-skaz.livejournal.com/127690.html
Ну хоть французов-то можно назвать отсталыми по сравнению с РИ, а?
Мало ли что именно во Франции обучались большинство первых русских авиаторов.
Мало ли что первые "русские" самолеты прибыли оттуда.
Мало ли что конструкции подавляющего большинства как-бы-русских царских самолетов и потом были взяты именно из Франции.
Мало ли что оттуда же были конструкции подавляющего большинства авиамоторов (английских и немецких по конструкции тоже было немало, но даже вместе взятых - меньше, а русских не было вовсе), применявшихся в самолетах РИ, да и большинство самих моторов - тоже оттуда привезены.
Но зато в РИ были "Муромцы", а у французов их - не было! И аналогов - не было, твердят хрустобулочники. Collapse )
И снова вспоминаем, что реальная бомбовая нагрузка ИМ во время ПМВ составляла 150-160кг на вылет в среднем, уступая даже такому вот легкому (!) бомбардировщику. При еще более явном отставании от него по скорости и высотности.

Повторю: в 1915г. французский Morane-Saulnier S. проиграл Капрони, но не Сикорскому, и проиграл по экономическим показателям, а не техническим/летным/тактическим.
Сходная ситуация получилась и у Австро-Венгрии: они не то чтобы не могли делать свои самолеты класса ИМ.
Могли делать вот такое: Aviatik Berg он же Mises Gr.III (1916) http://www.airwar.ru/enc/bww1/misesgr3.html
Тяжелый 2-моторный, 2*300л.с., 300-500кг бомб, скорость 125-150км/ч, - т.е. вообще-то в целом и по всем значимым параметрам лучше ИМ. Кроме числа моторов. ;-)))
Но не лучше германских аналогов! И поэтому их было сделано только 3 прототипа - т.е. ровно столько же, сколько было "серийных" ;-) ИМ типа Е.
Вместо него, и прочих отечественных разработок, на вооружение АВИ были приняты германские "Готы".
Чтобы убежать от медведя, чукче не нужно бежать быстрее медведя. Надо бежать быстрее геолога. ;-)

И отмечу снова: АВИ умела делать СВОИ моторы, и умела их делать хорошо - Германия охотно их покупала для своих самолетов и автомобилей. РИ моторы делать НЕ умела.