November 8th, 2021

Приоритеты и реальные успехи - к «Когда Европа догнала Россию» от vikond65

Сам подход странный: размеры и вес пустого самолета сами по себе не достижение, а скорее наоборот.
Сикорский как раз всю историю развития своего проекта пытался размер и массу пустого самолета уменьшать, при этом не уменьшая, а лучше бы увеличивая полезную нагрузку. Поскольку именно полезная нагрузка показывает полезность самолета для выполнения его прямых задач, намекает нам К.О..
Самолеты Капрони, будучи меньше и легче "муромцев", по полезной нагрузке догнали и перегнали их быстрее, чем немцы и англичане. А по скоростным и высотным характеристикам, и по маневренности, перегнали его уже с самого начала, дальше — всё значительнее. Так что хваленый якобы-приоритет России в тяжелой авиации стал блефом раньше, чем через 2 года с первого полета "гранда".
А ведь некоторые присутствующие ;-) в своей книге писали, будто этот приоритет держался до 1917 года. ;-)
И что еще характерно: всё время как-бы-существования этого самого как-бы-приоритета, пусть даже и до весны 1915 года, число РусскихЪ многомоторных самолетов не выходило за рамки одного-двух опытных экземпляров, а их свершения не выходили за рамки обычной показухи.
"Отсталая" Европа к реально значимым свершениям перешла гораздо быстрее.
Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий