Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Френды

Для меняу всегда приятным удивлением оказывается чье-то желание включить мой ЖЖ в свой список френдов. Как и то, что таких желающих оказывается не так уж мало. Хотя я не гонюсь за популярностью, не занимаюсь самораскруткой и больше всего внимания уделяю темам, достаточно специфичным для меня самого.
Обращаюсь к френдам, особенно новообретенным, с такими вопросами:
1. Что вас привлекло сюда?
2. Что вы ожидали/хотели бы видеть здесь в будущем?
3. Какие еще оценки и пожелания хотите высказать - в отношении оформления, стиля и т.п.?
О моих пожеланиях в отношении поведения гостей см. https://alan-a-skaz.livejournal.com/71505.html

Список моих постов по военной, военно-морской и военно-технической истории Российской Империи в 20 в
на 7 апреля 2018г. https://alan-a-skaz.livejournal.com/40958.html
на 23 августа 2018г. https://alan-a-skaz.livejournal.com/48377.html
на 09 октября 2018г. https://alan-a-skaz.livejournal.com/53007.html
После этого до конца 2018г.: https://alan-a-skaz.livejournal.com/60380.html

о царском наследстве - к «Русский с таджиком братья навек, или что хотели оставить от России…

"Почти половина построена при "Отсталом Царизме""
А теперь жду списки продукции "этих же самых" заводов в царские времена, - от которых советскому в наследство достались и пригодились в основном территории и фундаменты.
Сколько пулеметов Мадсена сделал специально под них (и под закупленные в Дании для них же технологии) построенный при царе завод в Коврове?
И сколько из тех как-бы-сделанных прошли приемку, а потом реально пригодились русской армии?
А сколько пулеметов и автоматов потом "тот же" завод сделал для советской армии?
Сколько "Холтов" сделал аналогичный завод в Сормово?
Сколько автомобилей сделал при царе "то же самый" завод АМО? Сделал — значит, сделал, а не собрал из готовых итальянских комплектов?
А сколько автомобилей "тот же" завод стал выпускать в СССР?
И так по всему списку.
Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

Покупные заводы. к «Наследие прогнившего царского режима никак не может догнить» от…

РИ тоже покупала и заводы, и технологии. Сама мало что могла.
Но даже так не в коня корм был всё время.
Вот для производства "мадсенов" завод - купили, лицензию - купили, пакет технологической документации - купили.
А уметь работать - НЕ купили. Не продаётся такое.
Поэтому ни единого царского мадсена царская армия не получила: всё собранное не прошло приемку. Все "РусскиеЪ" пулеметы Мадсена были куплены в Дании. Не самая передовая вроде бы страна Дания, - но царская Расея даже до нее сильно не доросла в технологическом развитии.
А большевики на том же заводе наладили крупносерийное производство своей (!) конструкции ДП (перевалило за миллион экземпляров!) и другого современного оружия, до сих пор завод работает, в царское время ни на что не годный.
И с царским заводом по копированию "Холтов" в Сормово та же ерунда: не вышла малахитовая чаша у царских неумех. За всё время ПМВ не справились с такой задачей.
А ЧТЗ, СТЗ и ХТЗ за пару пятилеток полностью обеспечили потребности мирного времени в тракторах для всей страны, добились сравнимых с США масштабов производства (до 40% мировой продукции тракторов!), и даже на экспорт начали поставки еще до ВОВ.
Почувствуйте разницу.
Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий
Про ухудшение качества и ТТХ от царского копирования самолетов и кораблей тоже можно немало написать.

Царская Россия - лидер мирового автопрома к «Первые шаги русского автомобилестроения» от ulmerug

Встретилось очередное восхваление стремительного развития техники в РИ. ;-)
Читаем внимательно: "продукция российских экипажных заводов высоко ценилась во всем мире, о чем свидетельствуют многочисленные награды международных выставок" и "В 1907 г. на Первой Международной автомобильной выставке в Петербурге фабрика демонстрирует собственные кареты скорой помощи и награждается Большой золотой медалью за производство и распространение автомобилей в России. "
Призы международных выставок, ага. И ведь совсем даже не враньё! ;-))))))
А в реальности, на 1913 год из ~13 тыс. "РусскихЪ" автомобилей, применявшихся в РИ, менее 5% были более-менее российского производства (и те с применением купленных за границей сложных комплектующих, начиная от подшипников), остальные - полностью или в значительной мере зарубежного, в лучшем случае отверточная сборка готовых комплектов, сделанных за рубежом, или РусскиеЪ кузова с заграничной высокотехнологичной начинкой.

Самое то для державы, претендующей на лидирующие места в мировом производстве автомобилей. ;-))))))))
Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

Прикидочно считаем: под 0,5 тыс. произвел и продал "Руссо-Балт"(1909-1915), под сотню - "Лесснер"(1906-1910), 38 экземпляров Пузырев (1911-1914), плюс единичные самоделки единичных энтузиастов, в сумме чуть более 600 экз. - и это ВСЁ, что могло претендовать на звание собственного российского автопроизводства.

UPD. Успел получить жалобы, что я тут не учитываю производство Фрезе.
Правильно не учитываю, см. https://alan-a-skaz.livejournal.com/132737.html
Русским двигателем Яковлева ("первым в мире"(ТМЪ), а на самом деле подражанием двигателю Отто) там был по достоверным данным снабжен 1 (один!) автомобиль, первый, он же первый в России и "первый в мире"(ТМЪ), а на самом деле подражание более ранней на 10 лет конструкции Бенца. Возможно, еще немногие единицы экземпляров были такими же, - но достоверных сведений об этом не осталось, а ситуацию эти единицы не меняют.
ВСЕ остальные "РусскиеЪ" авто Фрезе имели двигатели и агрегаты полностью французские, конструкции и производства "де Дион Бутон", да и конструкция экипажной части оригинальностью не блистала.
И даже таких "русскихЪ" автомобилей с полностью иностранной начинкой Фрезе сделал примерно 2 сотни за всю историю. Притом что его предприятие было в числе крупнейших в РИ - второе после Руссо-Балта.

Еще об изобретательстве и РодинеВсехЪСлоновЪ.

В продолжение темы о якобы передовой РКПМ, например недавнее https://alan-a-skaz.livejournal.com/135856.html и вообще https://alan-a-skaz.livejournal.com/tag/%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2.
Не знаю, кто как, а я в своей жизни имел одно своё, официально зарегистрированное, изобретение, с официально признанным экономическим эффектом (пусть не мега-масштабов, но на порядки больше моей тогдашней з/п инженера-исследователя), и даже заслужившее бронзовую медаль ВДНХ.
Не Кулибин, конечно, - но и не ноль.
Правда, объем бюрократических процедур по оформлению этого факта в моей биографии меня настолько напугал, что позже я свои изобретательские порывы ограничивал рацпредложениями. Деньги за них давали в сравнимых количествах, но быстрее и легче.
Однако ознакомиться с основами патентоведения мне, воленс-неволенс, всё-таки пришлось.
И вот что надо знать всем, кто берется рассуждать об изобретениях, изобретателях, приоритетах и роли изобретений/изобретателей в мировой истории. Особенно в духе восхваления "родины слоновЪ". Collapse )

8. А вот тут у царской России главное узкое место. Не обладая развитой промышленностью и технологической самостоятельностью, РИ иногда была вынуждена покупать за рубежом даже то, что вправду (!) было изобретено в ней самой.
А таких чудес, по сравнению с хрустобулочными царскими или нынешними (и не только, см.https://alan-a-skaz.livejournal.com/126460.html "о происхождении советского хрустобулочничества") мифами про РодинуСлоновЪ, в реальной истории оказывается ничтожно малое количество.
Но желающие могут попытаться предложить свои кандидатуры в мировые заслуги РодиныВсехСлоновЪ. ;-) Ведь рентген изобрёл Иван Грозный, не правда ли? ;-)

к «Они хотели отобрать хлеб у крестьян...» от von_hoffmann в picturehistory

"А нам не дали большевики."
Да ну врать-то. Collapse )
РБВЗ-6 - это ухудшенная копия довоенного мотора "Бенц". Их суммарный их выпуск - 45 шт., считая 2 партии по 5 опытных (!) образцов и послереволюционный выпуск тоже. Это смех сквозь слезы. А всё остальное было еще хуже.
Что касается "автомобильно-экипажной фабрики П.П.Ильина", то они до революции занимались вставлением импортных агрегатов в как-бы-русские кузова своего производства. Ах да, еще "Во время войны фабрика П. Ильи­на также внесла свой вклад в боевые действия русской армии, занимаясь восстановлением трофейных автомобилей, возвращая их на фронт, где они успешно служили новым хозяевам."
Авиамоторы это предприятие начало делать уже под названием "завод Спартак". При большевиках, естественно.

Спасибо, повеселили! Пробуйте ещё! :-))))))
Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

к «Мир лучше чем альтернативный.» от kiowa_mike

"подумаем над тем, что случилось бы, если бы победу одержали Германия и сателлиты."
Подумаем. Пронумеруем выводы.
1. "Медицина и образование - де-факто не нужны. Все усилия - на поддержание жизнеспособности титульной нации, она - в Фатерланде."
2. "Промышленность на местах, кроме горнодобывающей и сельскохозяйственной - не нужна. И та, и другая сориентированы на экспорт, на местах остаётся или минимум, чтоб не сдохли с голода; или какая-то фигня вроде МТС - чинить трактора с комбайнами. Которые производятся в метрополии на хороших заводах с квалифицированными рабочими титульной расы."
3. "А вот торговля колониальными товарами и алкоголем в полный рост - это вполне. Изымать у унтерменшей излишки денежных средств"
4. "Фермы и латифундии - это будет, но, именно в чернозёмной зоне, в Нечерноземье фриц, скорее всего, не полезет"
5. " ... будут пилить лес." Добавим: пилить и вывозить. Пилить в основном на экспорт, хищнически, не заботясь ни о сохранении того, что есть, ни о восстановлении того, что было.
6. "Гауляйтеров им поставим поспособнее, положим им и жалованье втрое выше чем по рейху, и разрешим им тот ВНП, который будет от экспорта в Рейх оставаться, себе забирать - в виде компенсации. Детей, конечно, в лучшие университеты в Европе без конкурса, потом - в управленческий аппарат."
7. Добавлю отсутствующее у автора: в планах (и реальной практике - там, где успели) гитлеровцы всемерно одобряли деятельность на оккупированной территории у церкви и церковников, предоставляя им изрядные поблажки и льготы за помощь в одурачивании аборигенов и поддержании их покорности. Но тут ничего нового - ордынцы действовали так же.

А теперь ищем отличия от нынешних условий:
8. Ну, истребления евреев и цыган сейчас нет, скорее напротив: они в льготном положении относительно русских. Вообще все в более льготном положении, чем аборигены.
Зато поддерживается националистическая, черносотенная, патридиотическая риторика и мифология, в утешение аборигенам.
9. Вместо "метрополия" и "Фатерлянд" надо читать "США и ЕС". Хотя и Китай с Японией уже присоединились к дележу добычи. Но и здесь упоминаются возможные варианты на Востоке.
10. Соотв-но вместо "фрицы" и "титульная нация/раса" меняется именование населения метрополии.

Остальное все выглядит уж как-то слишком знакомым. ;-)
Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

Воздушные богатыри.

1. В числе самых-самых любимых мифов про РКПМ находится миф о якобы мировом превосходстве царской авиации в период ПМВ.
Collapse )
2. В реальности, подавляющее большинство царских "русскихЪ" самолетов были ухудшенными (!) копиями иностранных конструкций, и это копирование шло с заметным запаздыванием. И количество, и качество царских самолетов резко уступало развитым странам - и противникам, и союзникам.
Об этом уже есть тут ряд постов, и накопился материал на их продолжение.
https://alan-a-skaz.livejournal.com/96013.html Царские самолеты-истребители
https://alan-a-skaz.livejournal.com/99524.html Родiна ВсѢхЪ СлоновЪ и авиация.(1)
https://alan-a-skaz.livejournal.com/100282.html Родiна ВсѢхЪ СлоновЪ и авиация.(2). Начало начал.
https://alan-a-skaz.livejournal.com/100362.html Родiна ВсѢхЪ СлоновЪ и авиация.(3). ДуксЪ.
https://alan-a-skaz.livejournal.com/100740.html Родiна ВсѢхЪ СлоновЪ и авиация.(4). Гуси-лебеди.
https://alan-a-skaz.livejournal.com/100967.html Родiна ВсѢхЪ СлоновЪ и авиация.(5). Ах, Одесса!
https://alan-a-skaz.livejournal.com/107978.html Родинаслонов и авиация. По сусекам-1.
https://alan-a-skaz.livejournal.com/108124.html Родинаслонов и авиация. По сусекам-2. Это вам не сахар.
продолжение следует. ;-)
3. Самое неприятное для мифотворцев про РКМП - тотальная зависимость царской "русской" авиационной "промышленности" от иностранных поставок. Collapse )
4. Однако небольшое (мизерное, если быть честным!) количество конструкций самолетов были вправду русскими (об этом тоже есть в упомянутых постах). И рекорд по раздутому мифотворчеству среди них, безусловно, принадлежит самолету "Илья Муромец" (ИМ) конструкции И.Сикорского.
5. Часть восхвалений ИМ даже являются более-менее правдивыми, - что для хрустобулочных рассказов почти чудо.
Collapse )
6. Но все эти рекорды были поставлены в тот (весьма короткий!) промежуток времени, пока у него не было аналогов и конкурентов. Появившись, эти конкуренты сразу же оставили ИМ позади по многим параметрам, а вскоре - и по всем остальным. А потом ИМ уже оказался безнадежно отсталым от всех своих аналогов из более развитых стран, в т.ч. даже из Италии.
7. Неустанно повторяю истину, азбучную для знающих людей, - но навеки засекреченную для безграмотных дебилов, особенно хрустобулочникЪовЪ:
Уровень развития промышленности оценивается по ее МАССОВОЙ и СЕРИЙНОЙ продукции.
К его оценке НИКАКОГО отношения не имеют, и не могут иметь, единичные экземпляры самоделок, - Collapse )
8. На этом месте меня некоторые безграмотные, - но не совсем безмозглые, - спрашивают: а как же атомные бомбы и космические корабли? Разе они массовые изделия?
Collapse )
Но отдельный рассказ о ИМ еще предстоит.
А пока хочу следующие посты посвятить не ему, а его иностранным аналогам, - якобы вовсе не существовавшим в тогдашнем мире.

Нефть, Которую Мы Потеряли.

"Все знают", что дореволюционная РКМП была величайшей в мире нефтяной державой.
Ну, РКМП полагается быть всегда и во всем самой-самой, а как там было с реальной Россией? Collapse )
Вот так обстояли реально дела с нефтедобычей и нефтепереработкой в РИ - на фоне бурно развивающегося остального мира, и в сравнении с ним.

6. За что боролись?
К этому погружению в нефтяные глубины меня подтолкнуло заявление одного из моих давних собеседников в ЖЖ о том, что одним из главных стимулов для начала ПМВ было желание немцев завладеть российской нефтью.

При этом почему-то немцы свои главные и лучшие силы всю войну держали на Западе, а в первый удар, согласно плану Шлиффена, вложили почти все доступные на тот момент войска, - и направили его в сторону, строго противоположную России.

К 1916г. (за почти 2 года войны!) у немцев наметилось исчерпание предвоенных запасов жидкого топлива.
Но тут как раз в войну вступила Румыния, - которую немцы разгромили, несмотря на русскую ей помощь, легко и быстро, заодно обеспечив себя достаточным ресурсом нефти до конца войны.

До Баку добраться им было гораздо дальше и сложнее.

Мой комментарий к «При Николае Втором население России увеличилось на 50 миллионов?» от masterok

"по просьбе США Царская Россия направила к американцам около 2000 русских инженеров для создания тяжелой военной промышленности..."
Оу, какие исторические открытия на нас свалились! :-)))))
Откеда дровишки? Ссылочку можно?

Если не забывать, что США на тот момент превосходили РИ по объему производства в разы, имея почти вдвое меньше населения, и на поколение опережали в технологии производства;
РИ в США закупила немало "русских" боевых и мирных кораблей, и они были в Р.И.Ф. в числе лучших для своего класса и поколения, как "Ретвизан" и "Варяг" - а корабли собственного российского производства были по сравнению с американскими аналогами, как правило, унылы и убоги;
Во время ПМВ из США в Россию поставлялась значительная часть "русских" пулеметов и "русских" автомобилей, почти все "русские" трактора (своих в РИ не было вовсе), и почти миллион "русских" винтовок - а вот США в РИ заказывали только сырьё;
И чему могли при этом американских инженеров научить русские? ;-)


Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий



UPD.Collapse )
Вот и вся реальная основа очередного хрустобулочного вранья ;-))))